viernes, 22 de marzo de 2013
«El abandono incondicional de la autovía Oviedo-La Espina… Otro de los aislamientos de Asturias»
ESCANDALERA
«El abandono incondicional de la autovía Oviedo-La Espina… Otro de los aislamientos de Asturias»
por Sergio Huerta Rubio
Nos encontramos antes una paralización total de las infraestructuras en Asturias… En este caso es turno para el Occidente Asturiano.
El Ministerio de Fomento señaló que tenía previsto completar la ejecución de la autovía, pero que en la actualidad, las disponibilidades presupuestarias no permiten continuar con las obras de esos tramos, por lo que se llevaran a cabo “más adelante”. Por tanto, con la falta de previsión presupuestaria, no sólo para 2013, sino también para 2014 y 2015, seguiremos ante la paralización y el abandono incondicional de la autovía, tanto por parte del Gobierno Central, como el Gobierno del Principado de Asturias.
Los tramos pendientes en la autovía entre Oviedo y La Espina son tres:
- Doriga-Cornellana, presupuestada en 47,22 millones y ejecutada al 47%.
- Cornellana-Salas, que cuesta 89,52 millones y está al 39%.
- La segunda calzada de Salas-La Espina, interrumpida cuando se habían invertido 25,6 de los 38 millones en las que está estimada.
Un punto importante y de interés sería la conexión de esta vía con Ponferrada (León), donde se podría incluir en la Red Transeuropea de Transportes y por las alternativas de financiación que se plantea el Gobierno en caso de que no se consiga financiación europea.
Desde el Gobierno Central dicen que su inclusión en la planificación europea no se propuso en el momento procedimental oportuno, ni se incluyó en la propuesta complementaria enviada a las instituciones comunitarias en febrero de 2012. Además, explica que no existe un itinerario de la Red de Carreteras del Estado entre La Espina y Ponferrada y que la conexión se realiza en la actualidad a través de las vías AS-15 y CL-631, de titularidad autonómica, descartando la posibilidad de apoyo financiero para su desarrollo por las respectivas comunidades autónomas, «ya sea de Fomento o de otros recursos presupuestarios de la Administración General del Estado».
En el caso de conseguir financiación por FONDOS MINEROS: José Antonio Martínez (Diputado de FORO en la Junta General del Principado), solicitó una comparecencia del director general de Minería para que informe de la situación en la que se encuentran las obras presupuestadas con cargo a fondos mineros, «una vez que han sido eliminados por el Gobierno de Mariano Rajoy».
Haciendo especial referencia a la autovía Oviedo-La Espina, una parte ya fue sufragada con fondos mineros y en la actualidad hay pendientes de ejecución los tres tramos, citados anteriormente, sin financiación y sin explicación alguna, tanto por parte del Gobierno Regional como del Ministerio.
Por ello, como un derecho irrenunciable a recibir los fondos mineros, debemos acabar con el aislamiento de Asturias, aprovechando una industria moderna y competitiva que quieren llevarla al olvido y a la decadencia.
Entrada enviada por Sergio Huerta Rubio.
miércoles, 13 de marzo de 2013
martes, 12 de marzo de 2013
Otro sector que se nos va de Asturias…
FUENTE: ELCOMENTARIO.TV/ESCANDELERA
ESCANDALERA
Otro sector que se nos va de Asturias…
por Sergio Huerta Rubio
“Suzuki fabricará su última moto en Gijón el día 27 de marzo”, titulares como este son los que hacen pensar si realmente el Sr.Javier Fernández piensa en el sector de los vehículos de dos ruedas para Asturias…LAS MOTOS SR.FERNÁNDEZ !!!
El 07/11/2012 Francisco Álvarez-Cascos, se hacía la siguiente cuestión: “¿Por qué no hay Plan PIVE para motocicletas si también son vehículos a motor? Donde FORO lo reclamaba para evitar la nueva discriminación industrial”.
La presencia de un Plan PIVE para el automóvil, tiene mucho que ver con la presencia de Citroën en Galicia, de Renault en Valladolid y Palencia, de Seat y Nissan en Barcelona, de Opel en Zaragoza y de Ford en Valencia, porque en estas Comunidades Autónomas se luchó por el sector del automóvil, como no se ha dado el caso con Asturias, donde contamos con la presencia de Suzuki y donde el 31 de marzo, dejarán la planta 141 trabajadores y 28 permanecerán otros dos meses para el desmantelamiento de la factoría de Porceyo. Oficialmente esta programado para el día 31 de este mes, pero el 27 se parará la línea de producción. Ese día saldrá la última Burgman de la cadena de montaje con la impronta ‘made in Gijón’. Todo un recuerdo para la industria Asturiana !!!
El 18 de febrero se sometió a debate y votación, por iniciativa de FORO ASTURIAS durante la Comisión de Industria, Energía y Turismo en el Senado, una moción en la que se reclamaba un Plan PIVE para motos.
“La caída de ventas agrava la crisis en el sector de la moto y arrastra a la pérdida de puestos de trabajo y a la desaparición de una industria muy avanzada donde la factoría de Suzuki en Gijón era un referente”, aseguraba el senador por Asturias, Isidro Martinez Oblanca.
Dicha moción fue rechazada con 10 votos a favor y 16 en contra. FORO contó con el apoyo de los grupos: PNV, ENTESA, CiU y PSOE. El PP voto en contra dicha moción, señalando al sector de la moto como un artículo de lujo y reprochando el aprovechamiento del PLAN-E anteriormente.
Por otro lado, el Ministro de Exteriores García-Margallo estuvo en Japón y se califica su visita de muy oportuna, cuando Suzuki se cierra en Gijón y de eso, ni una palabra, ya que no se hizo ninguna gestión en favor del mantenimiento de la factoría asturiana.
No encontramos ante una nueva discriminación industrial en Asturias y todo por la mala gestión e indefensa a la hora de respaldar a un sector como es el de la moto en Asturias. Tanta culpa tiene el Sr. Fernández por la gestión de su gobierno como su consejero, donde Graciano Torre, consejero de Economía y Empleo del Principado de Asturias ha llegado a asegurar que la postura de Suzuki es “irreversible”.
Realmente, es una lástima que, una vez más, se pierda otra oportunidad para incentivar un segmento que también genera numerosos puestos de trabajo (fábricas, distribuidores, talleres…) y que está viendo cómo las ventas se vienen desplomando desde hace cuatro años, con todo lo que ello conlleva, sin que en su momento PSOE, ni ahora PP, se hagan eco de sus necesidades. Una necesidad que por multitud de motivos hacen de las dos ruedas un instrumento idóneo en tiempos de crisis: economía y eficiencia. Es hora de rectificar, tanto el Gobierno del Principado de Asturias, como el Gobierno Central.
Si no se trata de evitar el cierre antes del 27 de marzo, esperemos que la Proposición no de Ley que ha presentado FORO en la Junta General del Principado, sea al menos una de las ayudas para el sector y se den soluciones, ya que la falta de un programa de ayudas para el sector de la moto es otra muestra de discriminación industrial con Asturias.
Por ello mismo… Yo con el sector de las motos en Asturias.
Entrada enviada por Sergio Huerta Rubio.
sábado, 9 de marzo de 2013
«El punto de unión del río Trubia con el Nalón, en las inmediaciones de Udrión».
Fuente: elcomentario.tv/escandelera
«El punto de unión del río Trubia con el Nalón, en las inmediaciones de Udrión». #SBSsolución.
por Sergio Huerta Rubio
Todo comienza en la Fábrica de Armas de Trubia, una filial de Santa Bárbara Sistemas, especializada en fabricar obuses y carrocerías.
En 1794 se decidió instalar dicha factoría en un paraje donde no estuviesen distantes los yacimientos de aquellas materias primas a utilizar, como eran la madera, el hierro y el carbón.
El paraje elegido para la instalación de la empresa era y es el idóneo, el cerrado valle ayudaba a la defensa de la empresa con pocos militares, al tiempo que la cercanía de los dos ríos hacía propicia la utilización de agua sin ningún tipo de restricción ni problema de acarreamiento.
La cercanía de numerosos bosques también favoreció la elección ya que de esta forma se garantizaba la materia prima para la obtención de carbón de coque.
También se debe hacer referencia al Real Juvencia de Trubia, que hacia 1915, ya comenzaba sus andadas. En aquellos años, debido a la llegada de muchos jóvenes procedentes de diversas partes de España para realizar prácticas en la Fábrica de Armas, dio lugar al equipo de la Fábrica de Armas y el de Trubia.
La creación de esta factoría no sólo supuso que Trubia se situara durante décadas a la cabeza de la industria en Asturias y en algunos ámbitos también a nivel europeo, sino que supuso asimismo el crecimiento de la localidad y la creación de insignes edificios.
Tras el cierre de la Vega y su traslado a Trubia, nos encontramos ante un Expediente de Regulación de Empleo, que prevé 289 despidos, y de otro temporal que enviará al paro a 213 empleados este año. Con ello nos encontramos mucho más paro para Oviedo, para Asturias y para España.
No podemos permitirnos el olvido de dicha industria armamentística en Asturias, por ello me hago la siguiente cuestión: ¿Donde están los responsables cuando surgen estos problemas?
Las últimas noticias que tenemos desde General Dynamics es que abren la puerta a reducir los despidos y aumentar el ERE temporal. ¿Son realmente soluciones?
Para el miércoles y el jueves, se convocan dos jornadas de huelga, con una manifestación conjunta en Madrid y al día siguiente protestas locales. Esa misma tarde los trabajadores de Trubia se reunirán con el Delegado del Gobierno, Gabino de Lorenzo, hasta ahora no ha dicho nada.
Toca hacer frente y no solo por la Fábrica de Armas de Trubia, sino por los puestos de trabajo de muchos de los afectados de esta medida que propone General Dynamics, por Trubia, por Oviedo y como no… Por la industria armamentística de Asturias.
Santa Bárbara Sistemas Solución!!! (#SBSsolución)
Entrada enviada por Sergio Huerta Rubio.
miércoles, 6 de marzo de 2013
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